广东省交通团体6日称，按照专家组劈头判定，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏持续配置水马，改变钢箱梁的气动外形，在特定风情况条件下，发生的桥梁涡振现象。

专家组称，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在非凡条件下会发生较大振幅，不影响桥梁布局安详，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安详变乱。

5月5日14时许，虎门大桥悬索桥桥面产生明明振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安详，大桥打点部分启动应急预案，连系交警部分实时采纳了双向交通管束法子。广东省交通运输厅、省交通团体连夜组织中海内陆12位知名桥梁专家召开专题视频集会会议举办了研判。

按照现有把握的数据和视察到的现象阐明，虎门大桥悬索桥布局安详靠得住，此次振动也不会影响虎门大桥悬索桥后续利用的布局安详和经久性。

今朝，虎门大桥桥面已根基规复常态。为确保大桥交通安详万无一失，虎门大桥管养单元已紧张开始对大桥举办全面查抄检测，同时中国交通运输部已组建专家事情组到现场指导，围墙护栏，虎门大桥将继承关闭双向交通，有关单元正加速检测，打算尽早开放交通。

(责编：郭宇、关飞)

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