中新社重庆5月13日电 (刘相琳 陈洪胜 宋晓丽)重庆万州长江二桥应急抢险工程13日拆除最后一道施工围挡，实行半关闭施工半年之久的桥梁，规复双向四车道正常通行，符号着中国首例大跨径桥梁护栏整体改换综合性工程顺利落成。

　　2004年9月建成通车的万州长江二桥，历经15年通行运营，现实条件下的防护成果，已无法充实满意日益增长的交通运行需要和都市成果晋升需求，桥梁防护成果整体改革进级迫在眉睫。

　　为此，公路护栏网，中国海内十余位专家巡诊切脉，指导完成了该桥护栏安详防护程度晋升设计方案体例。中国应急打点部和交通运输部要求，以该桥应急抢险工程为科研施工平台，摸索老旧桥梁晋升防护本领科学实践路径，为中国其它省市雷同桥梁处理提供参考和警惕。

　　2019年10月，中交一公局团体第三工程网上十大正规赌网址大全别离确定“切割废除、定位植筋”等九大工序，以及“吊除道板、整体吊装”等八大步调。在中国海内首次较大局限回收“CRM”新型早强高机能混凝土质料，为大桥夯基垒台，植入“钢筋铁骨”。

　　在施工进程中，中交一公局三公司利用小风镐、水磨钻等小型机具，小心解析拆除原有桥面钢筋混凝土，换上钢跳板。在攻陷新旧混凝土“融为一体”施工困难上，施工人员在车行道原有混凝土桥面上钻孔10万余个，注入国际上新研发出的高机能植筋胶，使新旧布局物深度融合。

　　为防备施工进程中小型石块、钢铁构件坠入江面，影响航道安详和污染长江水体，施工方设计利用了以软防照顾护士念为主的扣件式帆布兜，对大概掉落的硬物件应收尽收，实现“软着陆”，实现全进程“零隐患、零变乱、零伤亡”。

　　落成后的万州长江二桥钢布局防撞护栏高1.4米，实现人行道车行道疏散，下部基本为40厘米高、50厘米宽的钢筋混凝土布局。中交一公局三公司项目部司理谭利华先容，该防撞护栏品级为五级，可遭受49吨货车以时速60公里的撞击，完全到达新建同品级别桥梁的防撞尺度。(完)